Yelken sporuna gönülvermiş, dengeli bir tekne ile gerçek yelken keyfi yaşamak isteyenlerin tercih ettiği Alman Carl Martens tarafından 1938'de tasarlanan ve sonrasında geliştirilen bir yelken sınıfı olarak tanımlayabiliriz Pirat'ı.

Diğer sınıflardaki benzer özellikleri (balon, donanım, makara sistemi vb) taşıyan Pirat'ın, Türkiye'de teknenin kalıbının da alınmasıyla birlikte son zamanlarda üretimi ve pirat sınıfına ait yelken malzemelerinin de bulunması oldukça kolaylaştı.

Olimpik bir sınıf olmamasına rağmen gerçekten yelkeni seven kişiler tarafından tercih edildiği için oldukça fazla organizasyona sahne olan sınıfların başında geliyor.

YAPIM YÖNTEMİ

Pirat yarış sınıfı bir tekne olması sebebiyle imalat yönteminde teknenin toplam istenen ölçüm ağırlığını sağlayacak bir yapım yöntemi ve malzemeleri Orijinal Pirat projelerine bağlı kalarak uygulanmaktadır.

Tekne ana omurgası lamine Irokko veya maun ağacından epoxy yapıştırıcı ile basılmaktadır.Baş bodoslama masif Irooko veya maun ağacından yapılmaktadır.Tekne ana postaları , kemere , paraçol ve farş kemereleri marin kontraplaktan yapılmakta ve epoxy yapıştırıcılar ile birbirlerine bağlanmaktadır.Tekne baş ve kıç tarafında batmasını önleyen su geçmez bölmeler bulunmaktadır. Haraketli salma kasası marin kontraplaktan yapılıp epoxy ile omrgaya monte edilmektedir.

Tekne dış kaplaması ve güverte kaplaması marin kontraplak malzemeden yapılıp epoxy yapıştırıcı ile montajı yapılmaktadır.

Tekne iç ve dış tüm ahşap yapı emprenye edildikten sonra içten sentetik boya, dış tarafından epoxy macun ve boya yapılmaktadır.

Direk ve bumba standart ölçülerde lamine Ladin ağacından yapılıp verniklenmektedir.

STANDART DONANIM